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为什么说匠心背后是雷克萨斯的感性与温度凤凰网汽车凤凰网

文章来源: 发布时间:2018-12-29

原标题:为什么说,匠心背后是雷克萨斯的感性与温度?

所谓匠心,是重复地去做一件事,重复地做好一件事。世界再嘈杂,内心也足够平和,心无旁骛,不羁于时间地做到完美。大概,这就是匠人之心。

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

阳春三月,正是樱花满开的节令,花期不长,大概一个星期左右。如今,赏樱成为了春游的必备项,而且已经从日本国播撒至全球,俨然一个姹紫嫣红的文化输出现象。其实,除了赏樱,近些年常常被提及的,还有日本的匠人文化,尤其在诸多品牌的定调中,“匠心”的出镜率很高。

这一次,《童济仁汽车评论》受雷克萨斯之邀专门奔赴日本,从衣食住行等更趋生活化的场景中,去感知日本的匠人文化究竟在讲述什么?尤其是,雷克萨斯所秉持的“匠心”到底有何不同?

▎在日本,为什么盛行匠人文化?

匠人文化,缘何被国内的普罗大众所熟知?锤子手机的老罗添了一把干柴。《我在故宫修文物》和《寿司之神》这两部纪录片,正是匠人之心的经典之作。

在汽车圈,雷克萨斯的品牌核心也一直聚焦匠心之上,且不论之前的“矢志不渝,追求完美”,还是如今的“领未见,探非凡”。

在日本,有一个很有趣的现象。传统工艺多以百年老店的形式流传下来,而百年老店的传承者多是手艺人,一般店面不大,甚至会有些陈旧,但手艺毫不含糊,那些名声在外的艺术品皆出自于这些“小而美”的工作坊。

这是日本盛行匠人文化的“土壤”,而在社会层面得到的尊重与认同感,更是匠人文化的舆论保护伞。

福冈地区的博多织,可以溯源于中国宋朝。织布机下,竖线为细经丝,横线为粗经丝。匠人巧手织就,可以变幻出多种图案,甚至翻转出紫、青、赤、黄、蓝象征五德的颜色。而在近现代,博多织技法也进行了传承与改良,生产品类更多。

在雷克萨斯九州工厂那台“辉匠”车型上,座椅织面由博多织工匠大师们完成,耐磨耐火。这一梭一线间,岁月似乎也在机杼声中沉淀。其实,博多织的匠人并不排斥机器织布机的引入,织布技法也在与时俱进,但这并没有影响到博多织的纯粹,毕竟,对完美的追求总是矢志不渝的。

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熟悉雷克萨斯的读者一定记得,在新一代LS车型上,运用了大量的传统工艺设计。常常被提及的,是融入了玻璃“切子”加工工艺的内饰盖板,以及鹤羽折布的内饰包覆。在东京的体验站,其中之一就是位于浅草寺附近的切子工坊。

简言之,江户切子是指在江户末期形成的,在玻璃器皿表面切割磨刻花纹图样的工艺手法。一行人体验的切子工坊面积不大,工作台面类似于一台缝纫机的大小,我们自由设计图案,亲身使用机床磨出花纹。这极大地考验了加工者的平衡感和耐心程度,如果花纹复杂,匠人们所花的心血也将呈几何倍数的增长。

择一事,终一生,这是对匠人文化最好的注解。无论是博多织工坊,还是江户切子的体验店,我们能从匠人们的眼神中,读出了一种平和与坚毅。这是一种兴趣之外的精神支持,与之抗争的是时间,但最好的奖励却是岁月的封存,以及对完美的念念不忘,尤其在浮躁的当下,纯粹的匠人坚持竟如此得弥足珍贵。

而正是在匠人文化盛行的日本,雷克萨斯“匠心主义”的诞生俨然不再突兀而费解。

▎雷克萨斯的匠心有什么不同?

接下来,我们不妨思考另一个问题,雷克萨斯的匠心究竟有何不同?在这个匠心泛滥的营销宇宙中,雷克萨斯该怎么讲述自己的“真匠心”,以及有别于豪华竞品们的差异化?

九州工厂,成立于1991年,由宫田工厂、苅田工厂和小仓工厂三部分组成。我们所参观的是宫田工厂,主要是其中的总装和涂装车间。

在此之前,我也曾在国内参观过一些主机厂的工厂车间,在九州宫田工厂乘专用小车参观确实是“头一遭”。工厂给人的第一印象是干净、整洁,这与初到日本,日本街道给人的震撼感是类似的,所以说,工人的工作环境还是比较舒心的。

在总装线上,车身与底盘的衔接安装基本由工人手动完成。我们注意到两个细节:1、流水作业线底部特意设计了一排照明灯,便于工人们清楚地拧紧底部螺栓;2、每一颗螺栓都需要进行2次拧紧,而且均可以提供原始数据,将来如果出现问题,甚至可以直接追究到某月某日某人。

再之后,会有一条“检查线”,基本依靠熟练工人的“五官”去检测总装是否合格。能参与这一工作的选拔机制也相当苛刻,工人们要经过一系列的测试,而且每天都要接受检验,如果临时状态不佳,还将被分配到其他非检测生产线上。

其中一项常规测试是,工人们在戴着手套的情况下,对车辆接缝处进行检查,要能够觉察出零点几毫米的差距。这绝对是一个熟能生巧的过程,但需要付出足够多的时间和耐心,反复感知,才能对细节上的差距深谙于心。

进入涂装车间,这更是一个“慢工出细活”的过程。在很多情况下,机械喷涂手臂已经可以代劳,但有些细节之处,机械手臂无法触及,这就需要工人们采取纯手工方式,将涂料喷涂至每一个细微的角落,即使不太引人注意的后备箱也不例外。

在经历了数十年的历练之后,工人们对色彩识别和细节观察,已经到了炉火纯青的地步,哪怕是0.1毫米的粉尘,在检查中都很难逃过他们的双眼。

雷克萨斯对品质控制,从本质上看,是对工人们的一种高要求。当这些匠人们手艺高超之后,打造出来的汽车产品自然可以得到保障海西蒙古族藏族自治州乌兰县哪看母猪疯最好,这是雷克萨斯对“人”的一种信赖,也是雷克萨斯的“真匠心”。在很多时候,机器所能达到的精度也未必胜得过一位卓越的匠人。这正是“匠心”的原力,人永远是根本。

▎钢铁洪流,谁会是这场时间博弈的逆行唐山市儿童最好的羊癫疯医院者?

在日本,生活有些慢,但白领们匆匆走过的身影,又无时无刻不在地提醒你,日本有着快节奏的一面。但我仍然固执地认为,在日本这个相当成熟的社会中,很多东西是被凝固的。与三年前相比,在同样的地方,我所看到的风景是一样的;买到的同一款巧克力,外包装也是没变的。

放之汽车圈,轰轰烈烈的新变革运动正影响着行业的下一步走向。但有趣的是,电动化浪潮并没有像针刺一样,彻底插入日本汽车工业,对于环保与节能,他们有着自己的思考,诸如混动和氢动力,但在纯电动和插电混动方面并未开足马力激进向前;自动驾驶亦是如此,当全世界都认为智能化将成为主宰的时候,日本汽车工业却有些后知后觉,而更多的原因可能要归结于自动驾驶法规的未出炉,这个时候,实际道路测试只会往后延。

有人说,这是日本人的一种“木”,不知变通,在与时间的博弈中,被动地成为了逆行者。但事实上,我更愿意理解为这是日本人的一种近乎偏执的坚守,这在匠心文化中,凸显得更为清晰,对抗浮躁,对抗时间。

正如媒体朋友抛出的一些问题:如麻江县哪个看癫痫病好果有朝一日,完全可以实现无人化的、全自动化的生产线了,雷克萨斯还会坚持“以人为主宰”的匠心文化吗?

在我看来,雷克萨斯的回答一定是YES。人,才是有温度的,相较于机器,才能创造出感性的事物。正因为如此,人是标准,是核心。机器再精密,因为少了温度,终究达不到那份感性力。

即使在豪华品牌阵营中,雷克萨斯也一直都是“独一无二”的存在。这个品牌在讲述“匠心”,尤其是人的角色,而正因为匠心独运,无论在产品品质,还是服务水平上,都有可能超越客户期待地满足客户的需求。

雷克萨斯品牌体验空间一景?

雷克萨斯的差异化在哪里?恰恰就是“匠心”二字。像打造艺术品一般“造车”,像对待家里人一样“待客”,匠心于此,重复并坚持地做下去,即使是时间博弈的逆行者,那也是钢铁洪流的一股清流。

▎写在最后

最后有一站是三鹰之森吉卜力美术馆,那是无数动漫迷的朝圣地。宫崎骏先生曾在日本NHK纪录片《停不下来的人,宫崎骏》中说过这样一句话:“与其什么都不做默默死去,不如在制作动画中死去。”看起来,这就是巨匠的一种献身精神。择一事,终一生,凡事沉下心,如匠人一般,足以为完美而永生,这在各行各业,都是相通的。越是浮躁的社会,越难得,越宝贵。

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